谈到国内的汽车豪华品牌，丝毫是屈指可数，几乎是被德系品牌独大，比如熟知的奔驰、宝马和奥迪。而日系品牌作为德系品牌的死对头，当然也不甘示弱，同样也具有雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌这三大豪华品牌，但是在国内的效应并不是太好。但这都不是重点，而是它们之间的关联，一个德系豪华品牌，一个日系豪华品牌，奔驰与英菲尼迪到底有着什么关系？让我们了解下。
其实在说它两的关系时，相信有些细心的车主会发现，英菲尼迪的很多车型，配件上很多都是与奔驰通用的，尤其是外观设计，更是充满着奔驰的设计风格，甚至两个品牌的车型都会在同一平台上打造，所以这也是我们为什么要特意来说说它两之间的关系。
先说说奔驰吧，奔驰作为一个百年老品牌，同时也是汽车的发明者，其的实力自然是非常雄厚的。不过奔驰经历过百年的发展，旗下的子品牌并不是太多，但是对不少汽车品牌母公司都持有股份，这就非常有说话权了。而且奔驰作为一个百年老品牌，其的技术也是自然毋庸置疑的，虽然这两年出的事较多，但也丝毫不影响。所以很多并不是太火热的汽车品牌就想抱大腿了，卖点股份，再求个技术共享什么的，一举两得。
而英菲尼迪呢，都知道是日产旗下的豪华品牌。不过呢日产虽说是个日系品牌，与之前刚退出国内市场的雷诺之间也是有着千丝万缕的关系的，那就是联盟关系，互相持股，同一个老板，这个关系也是发展了很久。而奔驰的母公司戴姆勒集团和这个日产雷诺集团又是合作关系，同样也是互相交叉持股，取长补短，所以看似两个打不着的品牌，之间的关系是非常紧密的。
不过呢，一开始奔驰并没有向英菲尼迪共享技术，而是奔驰先开的口。众所周知，奔驰旗下的车型是非常多的，对各个级别的车型布局也是很完善。所以自打这个戴姆勒和雷诺-日产开始合作之后，奔驰就率先将雷诺-日产的一些平台技术和发动机使用在自家的小型车。这样一来日产就不高兴了，也顺势将奔驰的一些平台技术与发动机要来放在自家车上用，比较较为火热的Q50。
其实它们之间都是各怀鬼胎，而在早些年，奔驰基于MRA平台推出GLK和C级两款车之后，英菲尼迪又紧随着从该平台上打造出了QX50，和奔驰GLK没什么区别，陆续还推出了QX60和QX70。而奔驰又跑到MFA平台造出GLA和A级车，英菲尼迪也还是用同样的平台打造出了QX30和Q30。如果你觉得比较闲，可以去对比这几款车的发动机和一些核心部件，都是完全一样的。
就这样，英菲尼迪就一直在空手套白狼，奔驰就像个冤大头一般。但是奔驰也不是个傻子，所以在2016年的时候，日产就宣布停止英菲尼迪不再使用奔驰的MFA2平台。原因也很简单，刚才就说了奔驰它不是个傻子，既然想用技术，就拿钱出来。但英菲尼迪的市场表现也不是太好，不足以承担所需要的研发费用。
而到了2017年初，日产又宣布了停止与奔驰所有的豪华车研发合作，也就说将英菲尼迪与奔驰一刀两断了。不过呢这对日产的冲击是比较大的，比如说日产在英国投资的2.5亿英镑，几乎就是打水漂，因为这个工厂是奔驰的。
不过还是要说的就是，虽然英菲尼迪用了不少奔驰的发动机和技术，但是在调教这些上是完全不同的，毕竟还是那句话奔驰又不是傻子，总是会留一手的。如果说开英菲尼迪和开奔驰没区别，那么奔驰的品牌价值肯定也会受影响，所以在发动机、变速箱和底盘上，都是英菲尼迪自己完成调教的。
总的来说，虽说两者的关系确实非常紧密，但是现在可一点关系都没有了，日产到底还是没有玩过奔驰，但相反，如果日产的小心眼再多一点，奔驰的技术依旧还会出现在英菲尼迪的身上。可惜并没有，就好比是猪八戒练武—倒打一耙，所以多用点心去研发自己的技术也是非常重要。