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雷克萨斯gs是什么(开了4年的雷克萨斯GS,卖39万还有人买账?)

哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了~我是检车家铁头,因为当年修车在举升机下总被磕头,时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力,终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事,今天给大家分享的车型是雷克萨斯旗下的一款中大型运动轿车——GS。

相信了解雷克萨斯的朋友都知道,雷克萨斯旗下有一款叫好不叫座的车型,尽管产品力真的很不错,但最终于是黯然退出国内市场,它就是雷克萨斯GS。作为雷克萨斯家族当中的中大型轿车,想必很多老车迷对于它并不会感到有所陌生,相当于是加强运动性能的ES。铁头我个人觉得,无论从外观设计、豪华感、做工用料、性能等方面来说都比ES均衡,但是由于价格高,GS的销量一直都不高,而且一年比一年低,所以雷克萨斯决定将它停产。

但偏偏有的东西就是要到失去了的时候才知道珍惜,在雷克萨斯GS停产之后,越来越多的人似乎发现了它的好,使得它的二手车价也是水涨船高。搞得现在开了三四年的GS,也并不比新车便宜多少,但偏偏还有人买账。今天我们的客户大哥就愿意为了GS买单,而且他还是一位买二手车上瘾的人!大家可能会好奇了,有人玩游戏上瘾,有人对美食上瘾,有人对美女上瘾,但从来没听过有人买二手车上瘾的!

其实,很多人第一辆二手车买得很成功,那他就有可能买二手车上瘾!因为当年把开厌了的车子卖掉,换一辆档次更高价格也不贵的二手车,开着更有质感也更有面儿。尝到甜头以后,很多人就陷进去了。从此,去二手车市场淘车,开个两年卖掉继续去市场淘,再开一年半载卖掉,越换越有层次,却没有亏啥钱,这就是买二手车上瘾的人,他们的生活轨迹。今天咱们的客户大哥就是这样的人。现在他开的是奥迪A6L,这次也是打算把A6L卖了,加点钱买这辆雷克萨斯GS,主要是过年回广东老家用。

而他看上的这辆GS,是他自己在网上看到的,现在才跑了一万多公里,就是价格比较高。但卖家也跟他说了保证实车实表,而且车子都是原版原漆,全国难再找出第二辆这种公里数和车况的,基本上和新车没啥区别,并且卖家也支持第三方检测。于是客户大哥就委托了我们帮他把把关,要是车况真像卖家说的,那就下手。话不多说,下面来看看今天的主角。

车辆年款:2017款 雷克萨斯GS 300 FSPORT

出厂日期:2018年4月

表显里程:1.5万公里

新车指导价:45.60万

卖家报价:39万

大家可以看到,这辆雷克萨斯GS开了也是快四年了,现在还能卖到接近40万,新车指导价也不过才45万而已!这保值率堪称逆天。当时新车我就不建议停产,二手的价格太高了,不过谁叫客户大哥喜欢呢,谁叫广东那边就认雷克萨斯呢。

检测一开始还是先看外观,外观的第一印象还不错,漆水各方面都还可以,全车没有明显的色差和掉漆瑕疵,划痕都很少,前保险杠有点小瑕疵,卖家说前保这里有一道刮痕,所以才贴了这只小恐龙,你别说,还挺合适。

随后拿出咱们检车三宝之一的漆膜仪在左侧走一圈,可以看到左前门和左后门,ABC柱和上下左右门框等车身骨架都是好的,一点划痕都没有,看来上任车主的驾驶技术还是很不错的。

随后来到后保险杠,看到保险杠螺丝小盖板有被撬动的痕迹。一般这个小盖板是不会去动它的,除非拆卸后保险杠才会动。为了进一步确认,铁头我又看了漆面纹路跟车辆出厂的纹路不一样,表面还有一些颗粒状,那无疑这个后保险杠是拆装下来喷漆了。

接着检测右侧漆面,检测下来也都是原版原漆,划痕瑕疵都没有。

加上全车玻璃都是原厂的,玻璃上的小点点和旁边的数字是玻璃的制造日期,具体怎么看相信不用铁头教大家了。那么外观基本上符合卖家说的原版原漆,前杠和后杠都是塑料件,有点喷漆啥的完全不用介意。外观可以给到99分吧,下面来检查发动机舱。

这款雷克萨斯GS作为运动轿车,也使用上了涡轮增压发动机,它采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力245,最大扭矩350N·m,匹配8档手自一体变速箱,百公里加速7.3秒。动力还是很OK的,而且操控方面,GS使用的是前置后驱驱动方式,配合前独立双叉式独立悬架和多连杆独立后悬,还都带有横向稳定杆,过弯的稳定性甚至可以和老款的宝马3系媲美。再一次感叹这车停产了可惜啊。

机舱部分,首先检查到前部的水箱框架、机盖锁、以及防撞钢梁都没有拆卸更换的痕迹,基本可以确定前部没有重大碰撞事故。两侧翼子板固定螺丝也是原封未动,内部的翼子板加强筋焊点均匀自然,无钣金修复情况,可以排除车头两侧存在碰撞受损。

下面来看一下发动机本体,发动机整体看上去还是蛮干爽的!只是有一些落灰,图中是发动机机脚,进气支管,排气管,气门室盖等,可以看到这些部位和机舱里的其它小电子元件都没有拆卸的痕迹,基本可以排除发动机存在维修和渗油。不过也不一定,一会儿看底盘的时候要再确认一下。

接下来检查全车油液,可以看到电瓶电量低应该是放车辆的时间过长,启动让它充会电就好了;刹车油和防冻液也是刚刚保养过,可以继续使用。这就帮客户大哥省了一笔保养费用,不过我还是建议入手后换下机油做一次小的保养,把保养周期把控在自己手里最稳妥。

至于内饰部分的话,这款雷克萨斯GS虽然是2017年的车型,但是对比现在的审美观念来看,它的内饰设计一点都不过时。配置也很高,标配了10个SRS气囊,另外像倒车可视、自适应巡航、电动天窗、无匙进入启动、8英寸的中控屏等配置也应有尽有,对于日系丰田旗下的车型来说,是真的很良心了。而且目前内饰的磨损也基本上看不出来,马上来看看细节处。

方向管柱及周边金属部件没有锈蚀的痕迹,地毯缝隙也没有泥沙等异物,方向管柱与方向机连接螺丝未见拆卸,座椅螺丝均是原车状态,抠开螺丝上面的盖板,里面也是非常的干净。

主安全气囊无拆卸;安全带上面没有生产日期的标签及字符,无法确定生产日期,但是安全带的固定螺丝没有拆卸修复痕迹,基本可以确定安全带没有维修或者更换,加上安全带卡扣没有破损拆卸,缝隙中没有泥沙、锈蚀的情况,可以排除车辆有过涉水泡水的嫌疑。

接下来拿出行车电脑OBD检测,可以看到没有什么故障码,各电控系统均正常,公里数读取与表显有微小差异,不过这是正常的。内饰的情况也非常不错,下面来看看底盘。

重中之重的底盘检测来了,像后纵梁这种关键的部位只能从下面才能观察得到。虽然从上面能大概判断有没有追尾事故,但看一看实体的纵梁还是要放心一些,万一车辆有严重托底,伤到了大梁也不是没有可能。还有发动机变速箱的下面,不看底盘也是难以发现漏油渗油以及拆装维修这些问题的。

可以看到发动机底部没什么问题,一颗螺丝未动,也没有渗油的情况,跟上面一样完美。主要还是公里数跑得少,车子的使用强度没那么大,发动机也没有出现相应的问题。

并且悬挂、减震摆臂等各部件均无拆卸痕迹,没有问题。那到这里,两个多小时的检测就差不多结束了,这辆雷克萨斯GS的车况完全配得上精品二字,看来客户大哥可以美美地把它开回去了。那下面的就是砍价环节,我身份特殊不便参与,和客户大哥说了一下车况和其它注意事项,收拾好装备就先离开了。

事后,我查了一下同款雷克萨斯GS在网上的行情价,可以看到车商零售价在36万左右,还是比较高了,毕竟新车落地才50来万,现在开了快4年了,还能卖这个价也算保值率很高了。要知道,同年的宝马525豪华型也才能卖30万左右。但是今天这辆GS由于公里数少车况好,卖家报价高达39万!就更是天价了。不过客户大哥喜欢,咱们也不好多说什么,你们这样的雷克萨斯GS值不值这个价呢?

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