哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了~我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是雷克萨斯旗下的一款中大型运动轿车——GS。
相信了解雷克萨斯的朋友都知道，雷克萨斯旗下有一款叫好不叫座的车型，尽管产品力真的很不错，但最终于是黯然退出国内市场，它就是雷克萨斯GS。作为雷克萨斯家族当中的中大型轿车，想必很多老车迷对于它并不会感到有所陌生，相当于是加强运动性能的ES。铁头我个人觉得，无论从外观设计、豪华感、做工用料、性能等方面来说都比ES均衡，但是由于价格高，GS的销量一直都不高，而且一年比一年低，所以雷克萨斯决定将它停产。
但偏偏有的东西就是要到失去了的时候才知道珍惜，在雷克萨斯GS停产之后，越来越多的人似乎发现了它的好，使得它的二手车价也是水涨船高。搞得现在开了三四年的GS，也并不比新车便宜多少，但偏偏还有人买账。今天我们的客户大哥就愿意为了GS买单，而且他还是一位买二手车上瘾的人！大家可能会好奇了，有人玩游戏上瘾，有人对美食上瘾，有人对美女上瘾，但从来没听过有人买二手车上瘾的！
其实，很多人第一辆二手车买得很成功，那他就有可能买二手车上瘾！因为当年把开厌了的车子卖掉，换一辆档次更高价格也不贵的二手车，开着更有质感也更有面儿。尝到甜头以后，很多人就陷进去了。从此，去二手车市场淘车，开个两年卖掉继续去市场淘，再开一年半载卖掉，越换越有层次，却没有亏啥钱，这就是买二手车上瘾的人，他们的生活轨迹。今天咱们的客户大哥就是这样的人。现在他开的是奥迪A6L，这次也是打算把A6L卖了，加点钱买这辆雷克萨斯GS，主要是过年回广东老家用。
而他看上的这辆GS，是他自己在网上看到的，现在才跑了一万多公里，就是价格比较高。但卖家也跟他说了保证实车实表，而且车子都是原版原漆，全国难再找出第二辆这种公里数和车况的，基本上和新车没啥区别，并且卖家也支持第三方检测。于是客户大哥就委托了我们帮他把把关，要是车况真像卖家说的，那就下手。话不多说，下面来看看今天的主角。
车辆年款：2017款 雷克萨斯GS 300 FSPORT
出厂日期：2018年4月
表显里程:1.5万公里
新车指导价：45.60万
卖家报价：39万
大家可以看到，这辆雷克萨斯GS开了也是快四年了，现在还能卖到接近40万，新车指导价也不过才45万而已！这保值率堪称逆天。当时新车我就不建议停产，二手的价格太高了，不过谁叫客户大哥喜欢呢，谁叫广东那边就认雷克萨斯呢。
检测一开始还是先看外观，外观的第一印象还不错，漆水各方面都还可以，全车没有明显的色差和掉漆瑕疵，划痕都很少，前保险杠有点小瑕疵，卖家说前保这里有一道刮痕，所以才贴了这只小恐龙，你别说，还挺合适。
随后拿出咱们检车三宝之一的漆膜仪在左侧走一圈，可以看到左前门和左后门，ABC柱和上下左右门框等车身骨架都是好的，一点划痕都没有，看来上任车主的驾驶技术还是很不错的。
随后来到后保险杠，看到保险杠螺丝小盖板有被撬动的痕迹。一般这个小盖板是不会去动它的，除非拆卸后保险杠才会动。为了进一步确认，铁头我又看了漆面纹路跟车辆出厂的纹路不一样，表面还有一些颗粒状，那无疑这个后保险杠是拆装下来喷漆了。
接着检测右侧漆面，检测下来也都是原版原漆，划痕瑕疵都没有。
加上全车玻璃都是原厂的，玻璃上的小点点和旁边的数字是玻璃的制造日期，具体怎么看相信不用铁头教大家了。那么外观基本上符合卖家说的原版原漆，前杠和后杠都是塑料件，有点喷漆啥的完全不用介意。外观可以给到99分吧，下面来检查发动机舱。
这款雷克萨斯GS作为运动轿车，也使用上了涡轮增压发动机，它采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力245，最大扭矩350N·m，匹配8档手自一体变速箱，百公里加速7.3秒。动力还是很OK的，而且操控方面，GS使用的是前置后驱驱动方式，配合前独立双叉式独立悬架和多连杆独立后悬，还都带有横向稳定杆，过弯的稳定性甚至可以和老款的宝马3系媲美。再一次感叹这车停产了可惜啊。
机舱部分，首先检查到前部的水箱框架、机盖锁、以及防撞钢梁都没有拆卸更换的痕迹，基本可以确定前部没有重大碰撞事故。两侧翼子板固定螺丝也是原封未动，内部的翼子板加强筋焊点均匀自然，无钣金修复情况，可以排除车头两侧存在碰撞受损。
下面来看一下发动机本体，发动机整体看上去还是蛮干爽的！只是有一些落灰，图中是发动机机脚，进气支管，排气管，气门室盖等，可以看到这些部位和机舱里的其它小电子元件都没有拆卸的痕迹，基本可以排除发动机存在维修和渗油。不过也不一定，一会儿看底盘的时候要再确认一下。
接下来检查全车油液，可以看到电瓶电量低应该是放车辆的时间过长，启动让它充会电就好了；刹车油和防冻液也是刚刚保养过，可以继续使用。这就帮客户大哥省了一笔保养费用，不过我还是建议入手后换下机油做一次小的保养，把保养周期把控在自己手里最稳妥。
至于内饰部分的话，这款雷克萨斯GS虽然是2017年的车型，但是对比现在的审美观念来看，它的内饰设计一点都不过时。配置也很高，标配了10个SRS气囊，另外像倒车可视、自适应巡航、电动天窗、无匙进入启动、8英寸的中控屏等配置也应有尽有，对于日系丰田旗下的车型来说，是真的很良心了。而且目前内饰的磨损也基本上看不出来，马上来看看细节处。
方向管柱及周边金属部件没有锈蚀的痕迹，地毯缝隙也没有泥沙等异物，方向管柱与方向机连接螺丝未见拆卸，座椅螺丝均是原车状态，抠开螺丝上面的盖板，里面也是非常的干净。
主安全气囊无拆卸；安全带上面没有生产日期的标签及字符，无法确定生产日期，但是安全带的固定螺丝没有拆卸修复痕迹，基本可以确定安全带没有维修或者更换，加上安全带卡扣没有破损拆卸，缝隙中没有泥沙、锈蚀的情况，可以排除车辆有过涉水泡水的嫌疑。
接下来拿出行车电脑OBD检测，可以看到没有什么故障码，各电控系统均正常，公里数读取与表显有微小差异，不过这是正常的。内饰的情况也非常不错，下面来看看底盘。
重中之重的底盘检测来了，像后纵梁这种关键的部位只能从下面才能观察得到。虽然从上面能大概判断有没有追尾事故，但看一看实体的纵梁还是要放心一些，万一车辆有严重托底，伤到了大梁也不是没有可能。还有发动机变速箱的下面，不看底盘也是难以发现漏油渗油以及拆装维修这些问题的。
可以看到发动机底部没什么问题，一颗螺丝未动，也没有渗油的情况，跟上面一样完美。主要还是公里数跑得少，车子的使用强度没那么大，发动机也没有出现相应的问题。
并且悬挂、减震摆臂等各部件均无拆卸痕迹，没有问题。那到这里，两个多小时的检测就差不多结束了，这辆雷克萨斯GS的车况完全配得上精品二字，看来客户大哥可以美美地把它开回去了。那下面的就是砍价环节，我身份特殊不便参与，和客户大哥说了一下车况和其它注意事项，收拾好装备就先离开了。
事后，我查了一下同款雷克萨斯GS在网上的行情价，可以看到车商零售价在36万左右，还是比较高了，毕竟新车落地才50来万，现在开了快4年了，还能卖这个价也算保值率很高了。要知道，同年的宝马525豪华型也才能卖30万左右。但是今天这辆GS由于公里数少车况好，卖家报价高达39万！就更是天价了。不过客户大哥喜欢，咱们也不好多说什么，你们这样的雷克萨斯GS值不值这个价呢？